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斯托姆力主颜常武必建干船坞，得到了他的采纳，并且一造就是两座！
所谓干船坞，是一个放船的，很大，建在海边的很大的封闭的空间，有闸门，船可以开进去，闸门关上，放掉水，人可以在里面修船，多数是水线以下的，修好后再把水放进去，开闸门，船就可以开出去了。
“一定要修建干船坞！”斯托姆指出道。
“哦，你的理由呢？”颜常武洗耳恭听。
斯托姆娓娓道来：“造好一条船，至少要花上3年，最好要6年，在紧急情况下，6个月也能够造好一条船。”
“但是这样的船易招致海上灾难，一旦船体结构封闭，阴暗、暖和、潮湿的环境就会有利于木腐菌的繁殖，这就会逐渐降低木材的强度，最后摧毁船舶的致密性，导致散架。
同时，船在海上航行，木头连接处泡在水里会**，船与海水接触的地方会生出大量寄生的海生物，也会侵蚀船底和船身，在热带地区，这种侵蚀会严重地减少船的寿命，如果不做维修的话！船坞还可以在战斗之后立即做战损船只的维修，作用非常大！”
“在荷兰，由于船多，一年可造几百条船，烂船不是大问题，甚至连船带货送给货主都可以。许多国家都是如此，只有英吉利人很早就造了船坞，但在我们北港，我们的船少，为了延长船只寿命，降低成本，我们应该建立船坞。”斯托姆坚决提议道。
让他高兴的是颜常武从谏如流，建造船坞，还建了两座！
英吉利的船坞是石头做的，而北港的船坞用的是水泥！
颜常武的学识广博，知道水泥的制作是石灰石、粘土、铁矿粉按比例磨细混合，这时候的混合物叫做生料，然后放进水泥窖中进行高温锻烧，1450度时得到熟料，再与石膏一起磨细，按比例混合，成为水泥。
说得容易，做起来却不容易，但是颜常武有钱有人哪！
他派人过海，“请了”闽南一带最出名的制陶制瓷器和烧砖、烧石灰的师傅共五人，均举家搬迁赴北港为他fú òng，加上铁炉渣、煤矸石、矾土等，经破碎和烘干后，按照一定比例配合、磨细，并调配为成分合适、质量均匀的生料。
第二阶段：熟料煅烧。
将制备好的生料送入水泥窑其实就是石灰窑的结构内，以高于烧石灰的温度煅烧至部分熔融，所得以水泥熟料颗粒状或块状。
第三阶段：水泥粉磨。
就是在把熟料磨细的过程中加入适量的石膏磨细成为水泥。
师傅们的作用在于此，他们不断地选料、配料，来回地试验，得出比较好的成果。
他们发明了一种碎石机。这是靠水力转动的机器，机器的心脏部位就是几只巨型压棍。压棍上带有凸凹齿，被水流冲击着可以飞快旋转。几百斤重的大矿石被送进压辊，立刻就碎g rén头大小的石块，接着由传送带传到下一组压棍上继续粉碎。这样，经几道碾压，矿石就变成了粉末。
这种碎石机越做越大，以提高效率，站在这机器的旁边，耳朵听到震耳欲聋的声响，眼见那些巨大的石块被轧成小块，出来的是粉末，为之叹服。
水泥窑终日热气腾腾，工人们情绪高涨，忙乎于生产中。
完成后的水泥包在防潮油纸里，装在类似欧罗巴的huǒ yào桶里，用两圈铁片一箍就行，但要考虑装满水泥后的分量，太沉或太轻都不好。就这样，颜常武建了一个木桶厂，用来装水泥还有自家的huǒ yào，后来还兼营装酒。
颜常武验收了水泥之后，对此表示满意，命名为“北港水泥”，声明来自于他的设想，由王赵陈余程五大工匠完善，成功，历史上将会留名，并重赏每人二千块银元。
颜常武下令作进一步的改进：掌握确切的烧成温度和正确的原料配比，并一步提高效率，他还提出了增加预热系统、冷却系统和鼓风系统等等。
以今人的眼光看来，这种水泥效果不如、成本也高，生产工艺落后，尤其用的是石灰窖而不是回转窖回转窖能够受热均匀，磨得更细，既不节能也不环保。
但终究还是水泥！
立即派上用场，抹在船坞壁上，坚固耐用。
用在北港灯塔建筑上，再有就是修路、建房，水泥厂的产品供不应求，颜常武极是高兴的同时，顺理成章地成立了“东南情报局”以作保密！</p>
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